奇瑞系扎堆入主众泰？核心是资源互补的精明算盘

最近奇瑞系高管密集扎进众泰，董事会一半都是奇瑞老人，这事儿看着绕，其实特简单。

先把底说透，众泰早不是当年的样子了。六年亏了250多亿，2024年才卖14辆车，生产线都被拆了，但它手里有硬货——新能源生产资质、A股上市壳子，还有现成的工厂，重建比新建省60%成本，这才是吸引力。

奇瑞为啥要掺合？它缺俩东西：一是A股上市平台，自己在港股上市，想回A股融资；二是现成产能，要冲500万辆目标，借众泰的壳能省不少事。派去的都是制造、品控的老手，就是要把奇瑞的技术、供应链直接搬过去，让众泰能快速造车。

背后还有步步高系在操盘资本，财务、董事里不少是步步高的人。他们有3万多家线下店，能帮众泰铺下沉市场，甚至可能把OV的车机技术导进来，正好补了众泰的渠道短板。

说白了就是三方互蹭：众泰靠奇瑞的技术活过来，靠步步高的资本清债务；奇瑞拿众泰的资质和壳子完善布局；步步高借这个机会切入造车赛道，各取所需。

资本市场已经先嗨了，股价从8月到现在翻了倍，但风险也明摆着。众泰“保时泰”的口碑烂了，重建信任比造新车难；现在新能源市场卷成这样，等它改造完生产线，能不能抢着份额还不好说。

这事儿本质不是单纯救众泰，是产业和资本抱团。奇瑞出技术制造，步步高出渠道资本，借众泰的壳子整合资源，赌一把新能源的增量。成了就是三方共赢，不成也就是资本玩一圈的事儿。